導讀： 官媒喊話“景區擺渡車宰客”: 怎么防止景區擺渡車宰客:
官媒喊話“景區擺渡車宰客”:
01、四川打響“景區擺渡車”免費第一槍
最近這段時間，“景區擺渡車宰客”在各大社交平臺引發熱議。有不少網友在各大社交平臺吐槽：
國內不少景區大門離游客服務中心很遠，或者景區大門離真正的景點很遠，游客只得被迫乘坐擺渡車前往，景區擺渡車，儼然成為套路游客的“圈錢車”。
針對這一想象，四川打響了“景區擺渡車”免費第一槍。
本月2日，四川發改委發布《四川省發展和改革委員會關于加強景區價格管理有關事宜的通知》，通知要求：
景區內交通工具，配套停車場到景區大門的交通工具除因安全、環保等，確有必要統一乘坐外，不得強制要求游客乘坐并收費。
對偏離成本、價格過高、群眾反映較大的景區交通工具票價予以重新核定，降低價格，不得通過景區交通工具謀取過高利潤。
四川廣播電視臺文旅頻道消息，這個夏天我們大四川出手了！！！我們終于可以對景區擺渡車說不了！
四川5A級旅游景區樂山大佛景區，于4月1日-10月7日執行夏季票價，景區設有觀光體驗擺渡車，10分鐘一班或坐滿滾動發班，目前免費乘坐。
景區停車場距離檢票口約15公里、旅游集散中心到景區車程50分鐘……我們以青海某知名5A景區為例，公開報道顯示，該景區門票60元，但游客集散中心距景區非常遠，從景區門口到核心區有4.2公里，如若游客不想步行前往，需要選擇花140元乘坐景區交通工具。更有甚者，有些景區即便是游客花錢坐了擺渡車，依然到不了景區出入口，而是把下車點設置在商業街口，游客需要再步行幾十分鐘穿過長長的商業街才能抵達，企圖再商業街上再薅一把游客的羊毛。不可否認，一些景區外擴大門，是出于疏解交通、保護景觀的考量。但是，越來越遠的距離，顯然超出了正常的經營發展的需要，很難說景區沒有“圈錢”的小算盤。面對這種現象，新華網評論員直接喊話：景區擺渡車宰客，該好好治治了！游客苦景區宰客擺渡車久矣：“有的景區把游客接待中心設在幾公里外，只能坐擺渡車上去。”“有的景區大門離景點還有幾公里遠，不坐擺渡車要走半個多小時。”“大門越建越遠，表面上說是限流，實際上就是為了牟利。”依靠各類擺渡車花式“創收”，已然成了不少景區的慣常操作。不可否認，有一些是出于交通限流、景區保護的考量，但若偏離成本，設置過高的價格，很難不讓人質疑景區在“圈錢”。
怎么防止景區擺渡車宰客:
03、景區擺渡車“宰客”現象該剎車了四川的做法給景區擺渡車撕開了一個口子，新華網以官媒的身份給景區擺渡車定了性。單憑一紙通知未必能讓“宰客”擺渡車剎車，想要真正改變“景區擺渡車”這種現象，恐怕沒有那么簡單。要知道，全國游3萬多家景區，擺渡車是不少景區很重要的一部分收入，想要從他們身上動刀割肉，并非一件易事。景區不是不能 創收，但創收也得要讓游客覺得“物有所值”。拉長檢票處和核心景區的距離，靠擺渡車創收這種做法，無疑會讓旅游體驗大打折扣，也讓旅游成本再度攀高。過度依賴門票收入、車票收入，都是短視做法，只會因小失大。要想獲得長期健康發展，運營方須在提升旅游體驗上下功夫，比如創新開發更多優質文旅產品，因地制宜推出游樂項目、實景演出、文創周邊等，不斷延伸文旅產業鏈，讓游客玩得盡興，從而主動、自愿二次消費。一錘子買賣，留住一些游客的錢，卻可能傷了更多游客的心。為長遠計，景區想贏得創收“長紅”，就要為游客計，不斷提升游客體驗，挖掘文化內涵和創新潛力，真正敞開景區的大門。
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